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背靠上汽集团的技术储备，上汽集团全资子公司上汽大通也开始寻求新能源与智能化转变。“在互联网时代，汽车行业怎么样进一步转型？上汽大通不断发展、转型和创新，做C2B大规模个性化智能定制模式，做数据化业务，我们的目标更加清晰，是‘智选，‘智联’、‘智行’。每家企业都面临了数字化转型，这为所有行业带来很大的发展机会。我们现在谈论汽车公司是科技公司，而这正是我们思考的事情。”上汽集团股份有限公司副总裁蓝青松在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

“从迭代的速度来看，远远超过以往大规模的迭代。因为我们是第一时间和用户沟通，而且用户在互联网上，他们不满意的东西，我们都能够定性、定量、数字化去满足他们。蜘蛛智选大的迭代已经做了两次，小的迭代每周都在做。这个打法已经不是传统车企的打法，实际上是互联网的打法。用户的反馈马上就进入到重复设计阶段，甚至进入到了物流供应链。”蓝青松表示。

　　“但从客户需求角度而言，往往不会去细分哪些是小贷公司、哪些是消费金融公司，对于客户而言，只是需要一笔资金，或以更低成本借到资金。”胡新指出，因此市场中的持牌机构或者类持牌机构，更需要互相合作，既是市场要求，也是监管形势下的要求，合作也是行业成熟发展的必然趋势。

早前，一位四川宜宾的老人在云南玉溪抚仙湖旅游时突发疾病去世，家属从玉溪市澄江县往宜宾市运回遗体时，澄江县灵山胜境殡葬服务有限公司收取了24640元。事件引发外界关注，被称为“天价运尸费”。涉事的殡仪馆10月25日回应澎湃新闻称，收费当初经双方协商，收费标准也符合县里的相关规定，并无不妥。但在后来的10月28日，殡仪馆负责人与逝者女儿蔡女士达成调解协议，双方共同认可“36公里以上每公里加收4元”的遗体运输价格，运费往返计算，澄江县殡仪馆将多收取的费用17000元如数退给了蔡女士。

长期以来，谷歌、脸书、亚马逊等美国网络巨头在欧洲赚取巨额利润，但只缴纳很少税款，这让意大利等欧盟成员国不满。2018年3月，欧盟委员会公布立法提案，任何一个欧盟成员国均可对发生在其境内的互联网业务所产生的利润征税。2019年7月，法国率先通过对大型网络公司征收数字税的法案，随后美国宣布拟对价值24亿美元的葡萄酒、乳酪等法国进口商品征收高额关税，作为对这项税收的报复措施。数字税成为欧盟和美国贸易争端的导火索之一。

“前几天群里一个朋友发了一个链接，恰好是纳斯达克上屏的报价信息，好奇之下就了解了一番。”结果让张林大吃了一惊，这个象征着国际影响力的“纳斯达克大屏”，居然是花点儿钱就能上，几乎没有任何门槛。“原来国内有这么多广告公司代理这业务，有部分广告商家的上屏报价，甚至不到一万元，令人匪夷所思。”深入了解后，他似乎明白了，为何朋友圈中有如此多的“知名品牌”对这个纽约广场一隅的大屏趋之若鹜。