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对此，星盛名车方面也提到，售后服务的毛利率高于汽车销售，未来售后服务的增长幅度未必能等于或高于汽车销售业务，毛利率及盈利能力或会于不同期间出现重大差异。从星盛名车的整体业绩情况来看，2017年、2018年、2019年前三季度星盛名车的总收益分别为34.55亿元、37.63亿元、26.50亿元，纯利分别为1.40亿元、2.46亿元、2.25亿元。而在同期，星盛名车的流动负债净额分别为1.50亿元、2.91亿元、5.48亿元。据了解，星盛名车的流动负债净额减少至2019年11月30日的1.03亿元，主要由于应收关联方款项增加、贸易及其他应付款项减少及存货增加所致。

韵达方面告诉新京报记者，2013年开始，韵达与便利店合作，客户免费在便利店取快递，而快递公司寄放快递需要支付给便利店寄放费、人工费等相关费用。对此，申通方面表示，目前末端派送模式较多，未来会进一步整合末端配送资源，加快推进智能末端配送工具。

布局拿下最后一公里头部玩家谋求自建箱其实，快递员使用智能快递柜需要自行付费。王明告诉记者，小柜0.35元、中柜0.4元、大柜0.45元，丰巢和菜鸟收费差不多。如果客户不能在规定时间内从智能快递柜里取出快件，则需要重新取出再进行投放，再投就是花费7毛了。而每配送一个快件，自己大概赚1.45元，用户逾时不取会损耗其配送单近一半的收益。

事实上，自和而泰可转债预案发布以来，公司已两次调整募集资金。2018年8月16日，和而泰曾将初始募集资金5.2亿元调整为6亿元，对于募集资金的调整，公司方面表示是“根据相关法律法规的规定，并结合公司财务状况和投资计划”。而在4个月后，公司再次对募集资金的金额进行调整。

“这证明了小米自身的整合能力。”富途证券分析师团队表示。存量市场群雄割据 ，低价策略不如综合能力无论是对标华为做中高端手机，还是联姻TCL做家电，小米只有掌握强大话语权，才能在存量市场占住一席之地。“做手机，技术不是最大的壁垒。即使是中高端机型，也有很多外包公司提供相应部件，很容易复制。壁垒在品牌、资源和供应链”，付亮称。

另外，各家店铺复杂难懂的预售规则也成为了大家吐槽的对象。监测期内，中消协共收集预售规则负面信息156000条。预售规则问题主要涉及优惠规则复杂难懂、0点抢购、1点才能付尾款、定金不退等。直播带货现象也引消费者争议，主要涉及直播带货欺骗消费者、商家宣传与实际不符、欺诈、有价无货等问题。